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MIPS a lancé son processeur P8700 basé sur l’architecture informatique RISC-V pour cibler les applications d’assistance à la conduite et de véhicules autonomes.
La société basée à San Jose, en Californie, qui se concentre sur le développement de calculs de propriété intellectuelle efficaces et configurables, concède ses conceptions sous licence à d’autres fabricants de puces. Aujourd’hui, la société annonce le lancement de la disponibilité générale du processeur RISC-V MIPS P8700 Series.
Conçu pour répondre aux exigences de faible latence et de transfert de données très intensif des applications automobiles les plus avancées telles que l’ADAS (système avancé d’aide à la conduite) et les véhicules autonomes, le P8700 offre un calcul accéléré, une efficacité énergétique et une évolutivité, a déclaré Sameer Wasson, PDG de MIPS. , dans une interview avec VentureBeat.
« L’automobile est un segment important sur lequel nous nous concentrons. Cela continue d’être un endroit très excitant. Certaines entreprises sont venues et d’autres ont disparu », a déclaré Wasson. « Ils ont perdu tout intérêt. Ils sont sortis du COVID et ont reconstitué leur inventaire. Mais ce qui se passe actuellement dans l’industrie est très intéressant. Je pense que l’autonomie revient désormais à ce taux de croissance régulier.
Il a ajouté : « C’est l’un des principaux moteurs pour continuer à innover en termes d’apport de meilleures solutions. Si l’on réfléchit aux solutions actuelles, la plupart des déploiements dans les véhicules reposent sur ce qui était autrefois la technologie des véhicules. C’étaient des microcontrôleurs de base, des trucs simples. Ils pouvaient ouvrir et fermer les portes, faire fonctionner des moteurs à combustion interne. À mesure que l’autonomie augmente, vous verrez les besoins de calcul évoluer vers davantage de calcul de réseau IA. Cela vous permet d’avoir des niveaux d’autonomie plus élevés.
« Nous disposons de la technologie et nous avons un rôle à jouer pour la rendre beaucoup plus courante qu’elle ne l’a été », a-t-il déclaré.
Les solutions typiques pour l’ADAS et la conduite autonome reposent sur une approche par force brute consistant à intégrer un plus grand nombre de cœurs à des fréquences d’horloge plus élevées, générant des performances synthétiques, bien qu’irréalistes et non réalisées.
Le P8700, avec son architecture multithread et économe en énergie, permet aux clients MIPS d’implémenter moins de cœurs de processeur et une puissance de conception thermique (TDP) bien inférieure à celle des solutions actuelles du marché, permettant ainsi aux OEM de développer des solutions ADAS de manière abordable et hautement évolutive. Il atténue également les goulots d’étranglement du système liés à l’inefficacité du mouvement des données en fournissant une solution hautement efficace, optimisée et sensible à la latence de consommation réduite, spécialement conçue pour les plates-formes multicapteurs chargées d’interruptions.
« Si vous regardez l’espace RISC-V dans son ensemble, je pense que ces espaces sont prêts à être perturbés, avec une chance pour de nouvelles architectures d’arriver », a déclaré Wasson. « Sinon, les véhicules électriques seront beaucoup plus chers que nécessaire. »
Pour les systèmes ADAS de niveau 2 ou supérieur avec pile logicielle AI Autonomous, le MIPS P8700 peut également décharger les éléments de traitement de base qui ne peuvent pas être facilement quantifiés en apprentissage profond et réduits par des fonctions de traitement de convolution basées sur la parcimonie, ce qui entraîne une meilleure pile AI de plus de 30 %. utilisation et efficacité des logiciels.
« Le marché automobile exige des processeurs capables de traiter une grande quantité de données provenant de plusieurs capteurs en temps réel et d’alimenter les accélérateurs d’IA pour qu’ils les traitent de manière efficace », a déclaré Wasson. «Le MIPS Multi-threading et d’autres crochets architecturaux adaptés aux applications automobiles en font un noyau incontournable pour les tâches de traitement intensives en données. Cela permettra aux constructeurs automobiles de disposer de systèmes de calcul hautes performances, consommant moins d’énergie et utilisant mieux les accélérateurs d’IA.
Le cœur MIPS P8700, doté d’une IP de processeur multicœur/multicluster et multithread basée sur RISC-V ISA, progresse désormais vers une production en série avec plusieurs grands OEM. Des clients clés comme Mobileye (Nasdaq : MBLY) ont adopté cette approche pour les futurs produits destinés aux véhicules autonomes et aux systèmes de conduite hautement automatisés.
« MIPS a été un collaborateur clé dans notre succès avec les systèmes sur puce EyeQ™ pour ADAS et véhicules autonomes », a déclaré Elchanan Rushinek, vice-président exécutif de l’ingénierie de Mobileye, dans un communiqué. « Le lancement du cœur MIPS P8700 RISC-V contribuera à stimuler notre développement continu pour les constructeurs automobiles mondiaux, permettant de meilleures performances et une excellente efficacité en termes de coûts et de consommation d’énergie.
La série P8700 est un processeur hors service hautes performances qui implémente l’architecture RISC-V RV64GC, y compris de nouvelles fonctionnalités au niveau du processeur et du système conçues pour les performances, la puissance, les facteurs de forme de zone et des fonctionnalités supplémentaires éprouvées basées sur les micro-processeurs MIPS existants. architecture déployée aujourd’hui dans plus de 30 modèles de voitures sur le marché OEM mondial.
Conçu pour offrir une densité de calcul de pointe, le dernier processeur MIPS exploite trois fonctionnalités architecturales clés, notamment le multithreading dans le désordre MIPS, qui permet l’exécution de plusieurs
instructions provenant de plusieurs threads (harts) à chaque cycle d’horloge, offrant une utilisation et une efficacité du processeur plus élevées.
Il dispose également d’un multicœur et d’un multicluster cohérents, où la série P8700 évolue jusqu’à 6 cœurs P8700 cohérents dans un cluster, chaque cluster prenant en charge des accélérateurs à connexion directe.
Et il dispose d’une sécurité fonctionnelle conçue pour répondre à la norme de sécurité fonctionnelle ASIL-B(D) (ISO26262) en incorporant plusieurs capacités de détection de défauts telles que la protection de parité de bout en bout sur les bus d’adresses et de données, la protection de parité sur les registres visibles du logiciel, les défauts. bus pour signaler les défauts au système, et
plus.
Le processeur MIPS P8700 est désormais disponible sur le marché plus large, avec des partenariats clés déjà en place. Les expéditions avec les lancements OEM sont attendues sous peu. MIPS existe depuis trois décennies et des milliards de ses puces ont été expédiées à ce jour.
Dans le passé, Wasson a déclaré que les fournisseurs utilisaient la mauvaise architecture informatique, conçue pour les applications de divertissement et d’écran, plutôt que pour les problèmes majeurs de l’IA.
« Ce que nous essayons de faire, c’est de nous concentrer sur la création de calculs pour l’ADAS et de niveaux d’autonomie plus élevés, à partir de zéro », a-t-il déclaré.
Vasanth Waran, responsable mondial du développement commercial chez MIPS, a déclaré dans une interview avec VentureBeat que d’autres architectures ont fait progresser les performances grâce à la force brute, ajoutant plus de complexité et d’évolutivité, mais ne proposant pas nécessairement des conceptions abordables.
« Si vous souhaitez l’introduire sur un marché plus large, vous voulez que l’autonomie soit abordable et qu’elle puisse évoluer », a déclaré Waran. « Il faut une approche plus pure, faute de meilleur mot, et c’est ce qui nous a motivés. Le 8700 est l’endroit où vous pouvez déplacer les données de manière transparente entre les différentes parties d’une conception. Si vous regardez une voiture, vous avez de nombreux capteurs avec des données entrantes, provenant de caméras, de radars, de LiDAR, dans certains cas, et les entrées de ces derniers doivent être traitées. Il doit être transféré vers un système d’accélérateur d’IA. Et puis ces données doivent vous aider à prendre une décision.
Les conceptions de MIPS tentent de décharger une grande partie des performances des accélérateurs d’IA, que ce soit en pré-traitement ou en post-traitement. Avec un processeur à usage général, de nouveaux logiciels peuvent être pris en charge, et ces logiciels destinés aux accélérateurs d’IA évoluent constamment.
RISC-V a construit son écosystème au cours des deux dernières années, et son écosystème a désormais la bonne taille pour prendre en charge les applications.
« L’autre grande nouveauté qui se produit concerne les véhicules définis par logiciel. Nos produits peuvent être utilisés pour une architecture de véhicule holistique définie par logiciel », a déclaré Waran. «Nous nous concentrons entièrement sur le voyage autonome.»
Wasson a déclaré que son entreprise serait présente à l’événement CES 2025 qui aura lieu à Las Vegas en janvier, où la présentation des constructeurs automobiles sera une tâche importante pour l’entreprise.
