Bienvenue à nouveau à Mobilité TechCrunch – votre plaque tournante centrale d’actualités et d’informations sur l’avenir des transports. Inscrivez-vous ici gratuitement — cliquez simplement Mobilité TechCrunch!
Avant de passer aux nouvelles, je voulais vous orienter vers un récent TechCrunch Equity épisode de podcast avec Waabi co-fondateur et PDG Raquel Urtasun.
Un petit oiseau
Vous avez un conseil à nous donner ? Envoyez un e-mail à Kirsten Korosec à kirsten.korosec@techcrunch.comSean O’Kane à sean.okane@techcrunch.com ou Rebecca Bellan à rebecca.bellan@techcrunch.com. Ou consultez ces instructions pour savoir comment nous contacter via des applications de messagerie cryptées ou SecureDrop.
Offres !
Le Groupe Rivian-Volkswagen la coentreprise a été officiellement finalisée. Avant que les partis ne signent sur la ligne pointillée, le montant avait augmenté d’environ 16 %. L’accord va maintenant injecter jusqu’à 5,8 milliards de dollars dans les coffres de Rivian avec 1 milliard de dollars déjà livré via un titre convertible.
Nous ne connaissons pas tous les termes précis, mais il convient de noter qu’il s’agira d’une société indépendante co-dirigée par le responsable logiciel de Rivian. Wassym Bensaïd et ingénieur technique en chef du groupe Volkswagen, Carsten Helbing. L’équipe, qui sera fortement composée d’ingénieurs Rivian, sera basée à Palo Alto, en Californie. À terme, elle ouvrira trois autres sites en Amérique du Nord et en Europe.
Une question persistante – et posée par de nombreux médias (dont moi) lors d’une conférence de presse – est la suivante : qu’arrive-t-il à la branche logicielle en difficulté de VW, Cariad ? Oliver Blume, PDG du groupe VW, affirme que Cariad continuera à jouer un « rôle central ». Nous verrons.
Pendant ce temps, Rivian est toujours aux prises avec un problème de fournisseur qui a freiné la production et réduit les revenus. Dans ses résultats du troisième trimestre, Rivian a déclaré 874 millions de dollars de revenussoit plus de 34 % de moins qu’à la même période l’an dernier. Mais l’écart entre la production (13 157) et les livraisons (10 018) suggère que la demande est également un problème.
Cet argent de VW semble plutôt intéressant en ce moment.
D’autres offres qui ont retenu mon attention…
Mangez simplement à emporterla société de livraison de nourriture basée aux Pays-Bas, vend son activité américaine Grubhub à Wonder Group, basé à New York, dans le cadre d’un accord transaction évaluée à 650 millions de dollars. C’est 91 % de moins que les 7,3 milliards de dollars payés par Just Eat Takeaway pour l’entreprise. il y a à peine quatre ans.
Démarrage des batteries dans la Silicon Valley Lyten est acquérir des actifs de fabrication de Northvolt, le fabricant suédois de batteries en difficulté ces derniers mois et à court de capitaux. Les sociétés n’ont pas divulgué les conditions financières, mais ont déclaré que Northvolt vendrait l’équipement de fabrication dont elle a hérité lors de son acquisition en 2021. Cubergun autre démarrage de la batterie.
NASA a décerné cinq prix de recherche d’une valeur de 11,5 millions de dollars aux entreprises travaillant sur des concepts d’avions durables, dont JetZero.
Systèmes de cuveune société basée à Portsmouth, Rhode Island, développant des navires sous-marins autonomes, levé 13 millions de dollars dans le cadre d’un tour de table dirigé par DYNE Ventures et avec la participation de Lockheed Martin Ventures, RTX Ventures, In-Q-Tel et d’autres. Ce tour de table porte le financement total de la startup à 16,5 millions de dollars.
Vecna Robotiqueune startup de robotique d’entrepôt qui a développé des chariots élévateurs autonomes et d’autres moyens de déplacement de palettes, a levé 14,5 millions de dollars. Mais ce n’est pas exactement l’augmentation qui a retenu mon attention ; c’était la nomination de Karl Iagnemmal’ancien président et chef de la direction de Motional. Iagnemma travaille dans le monde de l’audiovisuel depuis une vingtaine d’années maintenant, en grande partie dans le but de commercialiser des véhicules autonomes (c’est-à-dire des robots-taxis). Ce nouveau poste le place à la tête d’une startup (dans laquelle il a été l’un des premiers investisseurs, d’ailleurs) qui a déjà des clients commerciaux.
Lectures notables et autres informations
Véhicules autonomes
Tracteur monarquela startup de tracteurs électriques autonomes, a travailleurs licenciés dans le cadre d’une restructuration qui lui permettra de donner la priorité aux clients non agricoles, de concéder sous licence sa technologie autonome et d’augmenter les ventes de son logiciel de gestion agricole basé sur l’IA. Vous avez un conseil à propos de Monarch ? Contactez Sean O’Kane au sean.okane@techcrunch.com.
Japper accepté d’acheter Réparateurun site de devis de réparation automobile, pour 80 millions de dollars en espèces. L’acquisition devrait être finalisée d’ici la fin de l’année, sous réserve des conditions de clôture habituelles.
Waymo a abandonné sa liste d’attente à Los Angeles, ouverture du service robotaxi à la disposition du public. La zone de service s’étend désormais sur environ 80 miles carrés du comté de Los Angeles.
Salut, Zoox co-fondateur et CTO Jesse Levinson nous a dit à Perturber 2024 que le robotaxi personnalisé de la société soutenue par Amazon circulerait dans les rues de San Francisco et de Las Vegas. Et maintenant ils ont officiellement arrivé. Ceux-ci sont réservés aux employés pour le moment et seront éventuellement ouverts aux membres invités du public.
Véhicules électriques, recharge et batteries
Canou continue d’essayer de tenir le coup, mais ses perspectives ne semblent pas excellentes. La startup EV devenue SPAC a déclaré aux actionnaires dans ses résultats du troisième trimestre « qu’elle doit continuer à prendre des mesures agressives pour consolider nos opérations, réduire les coûts et rattraper notre plan ». Dans le cadre de ce plan, l’équipe de direction de Canoo, qui comprend le président-directeur général Tony Aquila et nouveau Directeur financier Kunal Bhallaacceptera « des réductions de salaire à court terme pour des incitations à long terme ». Rappel : la société d’Aquila a prêté de l’argent à Canoo, et parmi les conditions figure un taux d’intérêt de 11 %.
Dans d’autres nouvelles de Canoo, la société a testé ses fourgons électriques pour Walmart sans airbags malgré les avertissements des employés, ont indiqué des sources à Fortune.
Lucide commencé à prendre des commandes pour le SUV à gravité. Si ce n’était pas déjà clair, l’avenir de Lucid dépend du succès de ce véhicule électrique.
Tesla a émis un rappel pour plus de 2 000 Cybertrucks, le sixième depuis le lancement du véhicule électrique il y a un an. Et non, ce n’est pas un problème qui peut être corrigé par une mise à jour logicielle. En parlant de Tesla, le constructeur automobile fait partie du club à mille milliards de dollars (capitalisation boursière) encore une fois grâce en partie aux actionnaires pariant qu’une présidence Trump profiterait à l’entreprise dirigée par son allié Elon Musk.
L’avenir du vol
Exosoniqueune startup développant des voyages aériens commerciaux supersoniques et la technologie des drones, a déclaré qu’elle était arrêt après avoir échoué à trouver le capital nécessaire pour poursuivre ses activités.
Les roues de cette semaine
Cette semaine, je suis de retour avec quelques autres Waymo histoires de robotaxi des membres du personnel de TechCrunch qui ont fait leurs premiers trajets à San Francisco pendant Perturber 2024. Comme je l’ai mentionné la semaine dernière, j’ai piloté de nombreux véhicules autonomes, y compris des Waymos sans conducteur, j’ai donc pensé que ce serait amusant de partager le point de vue de certains débutants.
D’un journaliste basé au Royaume-Uni Paul Sawers: « Même si j’écris sur l’industrie des véhicules autonomes depuis de nombreuses années, faire mon premier tour dans une véritable voiture autonome a été assez époustouflant : j’avais l’impression d’avoir été catapulté dans le futur. Je n’ai pas pu m’empêcher de regarder le siège conducteur vide et de m’émerveiller du fait que nous manœuvrions dans les rues de San Francisco. Ce n’était pas extrêmement angoissant, mais c’est probablement parce que nous n’allions pas beaucoup plus vite qu’environ 25 à 30 milles à l’heure. Je suppose que si j’étais sur l’autoroute avec ce truc, ce serait peut-être un peu plus poilu.
Plus largement, il y avait quelque chose d’un peu choquant à voir toutes ces voitures sans humains ramper au coin des rues – un peu dystopique, comme si les machines prenaient enfin le contrôle.
Du journaliste Rébecca Bellan: « J’ai roulé dans autant de Waymos que possible pendant la semaine de Disrupt, et c’était un peu comme une balade à Disneyland. Il s’est déplacé lentement et prudemment, et je n’avais pas vraiment peur de m’écraser. La plupart des trajets se sont déroulés sans incident, à l’exception d’un dans lequel le robotaxi semblait prêt à se diriger vers un piéton, mais a heureusement fait un écart.
« Mon principal reproche est que les véhicules commençaient souvent à partir avant que vous les atteigniez, probablement en raison du manque d’accès aux trottoirs de la ville. Je ne sais pas comment le « chauffeur » décide qu’il est temps de conduire un demi-pâté de maisons et d’attendre là-bas à la place, mais ce petit exercice a demandé à ma rédactrice Kirsten et moi d’en poursuivre un sur quelques pâtés de maisons et dans une ruelle (heureusement bien éclairée). avant que nous puissions monter à bord.
Journaliste senior Sean O’Kane a écrit: « J’ai couvert les AV assez longtemps pour que je m’attende à ce que mon premier aperçu du déploiement minutieux de Waymo se déroule très bien – et c’est ce qui s’est produit. Je ne m’attendais pas à ressentir aussi viscéralement à quel point ces véhicules actuels sont chers, des lidars vrombissants aux I-Paces très chers. Je suis ravi de rouler à nouveau bientôt, mais j’espère que d’ici là, Waymo aura fait davantage de progrès pour créer une entreprise viable.»
Qu’est-ce que « Les roues de cette semaine » ? C’est l’occasion de découvrir les différents produits de transport que nous testons, qu’il s’agisse d’une voiture électrique ou hybride, d’un vélo électrique ou encore d’une balade en véhicule autonome.
