Les images publiées par le commandement central américain, qui a supervisé l’opération, montraient des colis empilés sur des palettes. avions militaires. Un responsable, qui s’est exprimé sous couvert d’anonymat pour fournir des détails supplémentaires, a déclaré que l’aide consistait en des repas prêts à manger sans porc, destinés à la population en grande partie musulmane de Gaza. Des avions cargo jordaniens ont également largué de l’aide aux côtés des avions américains.
Les responsables américains ont déclaré qu’ils prévoyaient des largages aériens supplémentaires sur Gaza et qu’ils étudiaient de nouvelles façons d’acheminer l’aide désespérément nécessaire vers l’enclave contrôlée par le Hamas, y compris par voie maritime.
« La vérité est… que l’aide qui arrive à Gaza est loin d’être suffisante et loin d’être assez rapide », a déclaré un haut responsable de l’administration aux journalistes après le largage aérien.
L’opération, alors que accueilli par les Gazaouisa eu lieu dans un contexte de frictions croissantes entre l’administration Biden et son allié le plus proche du Moyen-Orient, alors que les responsables américains font pression sur Israël pour qu’il contribue à atténuer les conditions désastreuses en autorisant l’entrée de convois d’aide supplémentaires et mettent en garde l’armée israélienne contre une offensive dans la ville du sud de Rafah, où plus d’un million de personnes sont désormais piégées.
Les groupes humanitaires ont mis en garde contre une augmentation mortelle de la malnutrition, en particulier chez les enfants, dans toute la bande de Gaza, où les gens ont été contraints de manger des mauvaises herbes et des aliments pour animaux en l’absence de réserves alimentaires accessibles. Diverses organisations ont également critiqué l’acheminement de l’aide aérienne, estimant qu’il ne pouvait pas fournir de secours significatifs et poussent plutôt l’administration Biden à utiliser son influence sur Israël pour garantir une fin durable à la guerre.
L’opération a eu lieu quelques jours après plus de 100 personnes ont été tuées et des centaines d’autres ont été blessés lorsqu’une foule s’est précipitée sur un convoi humanitaire. Les responsables palestiniens ont imputé ces morts aux tirs israéliens, tandis que les responsables israéliens ont déclaré qu’il y avait eu une bousculade. Les responsables américains ont déclaré que les plans pour le largage étaient déjà en cours lorsque cet épisode s’est produit.
Les responsables ont déclaré qu’ils n’avaient pas coordonné la dernière distribution d’aide avec le Hamas ou d’autres groupes sur le terrain. Ils ont déclaré qu’ils avaient surveillé les conséquences de cette libération et avaient observé des civils s’approcher de l’aide, qui était regroupée en 66 paquets à bord de trois avions américains.
Le fait qu’une telle opération aérienne, qui peut fournir bien moins d’aide que les convois terrestres, était nécessaire est le reflet des défis auxquels les organisations humanitaires sont confrontées pour acheminer de la nourriture, des médicaments et d’autres fournitures vitales aux 2,2 millions d’habitants de Gaza depuis le début de leur opération par Israël. contre le Hamas après que le groupe a tué environ 1 200 personnes lors de son attaque du 7 octobre contre Israël.
Le nombre de camions d’aide entrant à Gaza a a fortement diminué ces dernières semaines, à la suite de frappes aériennes israéliennes contre la police qui gardait les convois d’assistance. La pénurie croissante n’est qu’une dimension des difficultés auxquelles les civils sont confrontés dans un conflit qui, selon les responsables palestiniens, a déjà tué 30 000 personnes, pour la plupart des femmes et des enfants.
Alors que les groupes humanitaires estiment qu’au moins 500 camions d’aide sont nécessaires chaque jour pour répondre aux besoins fondamentaux des Gazaouis, les Nations Unies ont déclaré que des dizaines ou moins ont réussi à entrer quotidiennement ces dernières semaines. Cela a coïncidé avec les récentes décisions des États-Unis et d’autres pays de suspendre le financement du Agence de secours et de travaux des Nations Unies ou UNRWAdont certains employés sont accusés par des responsables israéliens d’avoir participé à l’attaque du 7 octobre.
Alors que les États-Unis affirment avoir été le plus grand fournisseur d’aide en réponse à la crise à Gaza, ils ont jusqu’à présent généralement fourni leur aide via les Nations Unies et les organisations humanitaires.
Un haut responsable de l’ONU a décrit plus tôt cette semaine les parachutages – qui Jordan a commencé à diriger à plus grande échelle cette semaine – comme moyen de « dernier recours, extrêmement coûteux » pour acheminer l’aide à Gaza.
Daniel Hagari, porte-parole de l’armée israélienne, a décrit l’opération conjointe américano-jordanienne de samedi comme « un effort qui rend possible nos combats à Gaza ».
Alors que les responsables américains n’ont pas reproché à Israël le montant insuffisant de l’aide destinée à Gaza samedi, les responsables de la Maison Blanche ont exprimé en privé une frustration croissante face à ce qu’ils considèrent comme le rôle d’Israël dans le retard des livraisons d’aide. Ils ont déclaré que les ministres d’extrême droite du gouvernement du Premier ministre Benjamin Netanyahu – notamment le ministre de la Sécurité nationale Itamar Ben Gvir et le ministre des Finances Bezalel Smotrich – avaient trouvé des moyens de rendre les opérations d’aide plus difficiles.
Selon un deuxième responsable américain qui s’est entretenu avec des journalistes, le principal problème n’était pas l’acheminement des camions d’aide à Gaza mais plutôt la distribution de l’aide à l’intérieur de la bande, principalement parce que les convois, sans escorte policière, étaient désormais une cible pour les gangs criminels. Les responsables ont également accusé le Hamas d’avoir intégré des cibles militaires dans le paysage et la société de Gaza.
Des responsables ont déclaré que l’administration Biden étudiait désormais la possibilité d’effectuer des livraisons supplémentaires par voie maritime, potentiellement via les Nations Unies ou le secteur privé. Mais ils ont noté que ce n’est qu’en garantissant l’ouverture de points de passage terrestres supplémentaires qu’il y aurait suffisamment d’aide pour prévenir la famine.
« Aucun de ces corridors maritimes ou de ces largages aériens ne constitue une alternative au besoin fondamental d’acheminer l’aide par autant de points de passage terrestres que possible », a déclaré le deuxième responsable. « C’est le moyen le plus efficace d’acheminer l’aide à grande échelle. »
Un troisième responsable américain a déclaré que même si le largage avait réussi en tant que mesure provisoire, l’obtention d’un cessez-le-feu restait essentielle.
Les négociations en cours entre le Hamas et Israël, avec les États-Unis, le Qatar et l’Égypte comme coordinateurs et intermédiaires, attendent actuellement la réponse du Hamas à ce que le responsable a qualifié de « accord sur la table… qu’Israël a plus ou moins accepté » pour un accord. cessez-le-feu permettant la libération des otages détenus par le Hamas à Gaza.
La proposition appelle à une pause de six semaines dans les combats. Pendant ce temps, les otages malades, blessés, femmes et âgées, soit environ la moitié de la centaine d’otages encore à l’intérieur de Gaza, seraient libérés. Il y aurait également une « augmentation significative » de l’acheminement de l’aide via des convois de camions sur le terrain, a indiqué le responsable. L’objectif, a indiqué le responsable, est d’entamer le cessez-le-feu avant le début du mois sacré musulman du Ramadan, vers le 10 mars.
« Les Israéliens ont pour l’essentiel signé les éléments de l’accord, mais pour l’instant la balle est dans le camp du Hamas », a déclaré le responsable. Les conditions acceptées par Israël et la manière dont les demandes du Hamas pour la libération simultanée d’un grand nombre de Palestiniens dans les prisons israéliennes et la réinstallation des troupes israéliennes hors des zones urbaines ont été satisfaites restent floues.
Les États-Unis et leurs partenaires de négociation, le Qatar et l’Égypte, ont également envisagé une deuxième phase de cessez-le-feu qui conduirait à la libération des otages restants, notamment des soldats israéliens, et à une résolution durable. au conflit israélo-palestinien. Le Hamas a déclaré qu’une deuxième phase devrait inclure le retrait complet d’Israël de Gaza.
Israël a rejeté cette demande et a annoncé son intention de reprendre les opérations militaires une fois la première phase terminée. Le gouvernement Netanyahu a également rejeté ce que les responsables américains décrivent comme un plan à long terme pour une solution à deux États.
Ces négociations seront probablement au centre d’une réunion lundi entre le vice-président Harris et le membre du cabinet de guerre israélien Benny Gantz à la Maison Blanche. La réunion fait partie d’efforts plus larges de l’administration pour parler avec un certain nombre de responsables israéliens et planifier le « lendemain » de la guerre, selon un responsable de la Maison Blanche, qui a parlé sous couvert d’anonymat pour discuter d’une rencontre qui n’a pas été rendue publique. annoncé.
Harris soulignera également la nécessité d’augmenter considérablement le flux d’aide humanitaire vers Gaza et soulignera que les États-Unis sont prêts à intensifier leurs efforts pour acheminer l’aide, a déclaré le responsable, et feront pression sur Gantz sur les pertes civiles.
La vice-présidente « exprimera également son inquiétude quant à la sécurité des 1,5 million de personnes à Rafah », a indiqué le responsable.
Le Premier ministre qatari, Mohammed bin Abdulrahman Al Thani, qui a joué un rôle central dans les négociations sur les otages, est également attendu lundi à Washington.
L’augmentation de l’aide américaine intervient alors que l’administration Biden est confrontée à une insécurité accrue au Moyen-Orient, notamment à une campagne d’attaques contre des navires commerciaux et navals par les rebelles Houthis du Yémen.
Le gouvernement du pays, reconnu internationalement et engagé dans une guerre civile prolongée avec les Houthis, a déclaré qu’un navire commercial britannique, le MV Rubymar, avait coulé dans la mer Rouge après avoir été endommagé lors d’une attaque des Houthis le mois dernier, et a averti cela pourrait conduire à un « désastre environnemental ».
L’attaque du 18 février a provoqué une marée noire de 18 milles et contraint l’équipage à abandonner le navire, qui transportait 41 000 tonnes d’engrais, selon des responsables américains. On pense que c’est la première fois qu’un navire est complètement détruit par une frappe des Houthis, après que le groupe soutenu par l’Iran a commencé à cibler des navires dans la mer Rouge dans ce qu’il a appelé une protestation contre la campagne israélienne à Gaza.
Les opérations commerciales maritimes de l’armée britannique au Royaume-Uni ont confirmé samedi dans une mise à jour que le navire avait coulé, seule une petite partie de la proue du navire restant au-dessus de l’eau.
Le propriétaire du navire, Blue Fleet Group, n’a pas immédiatement répondu à une demande de commentaires. Elle avait précédemment déclaré aux médias britanniques qu’elle espérait que le navire pourrait être remorqué jusqu’à un port voisin.
Dans une mise à jour vendredi, la société de renseignement privée Ambrey a déclaré avoir reçu « plusieurs rapports faisant état d’un nouvel incident » impliquant le navire, ajoutant qu’un « certain nombre de Yéménites auraient été blessés » jeudi. Il n’a donné aucun autre détail, mais une image satellite prise vendredi par Maxar Technologies a montré de nouveaux dégâts causés par l’explosion sur le navire, selon l’Associated Press.
Les États-Unis, ainsi que la Grande-Bretagne, ont mené des frappes contre des cibles houthistes pour tenter de mettre un terme aux attaques.
Itay Stern à Tel-Aviv ; Victoria Bisset et Helier Cheung à Londres ; et Mohamad el Chamaa à Beyrouth ont contribué à ce rapport.
