Jakarta, Indonésie — Avec en toile de fond les cheminées d’une centrale électrique au charbon voisine, le ciel au-dessus du village d’Edy Suryana reste gris pendant des mois, tandis que les cendres et l’odeur nauséabonde de la fumée flottent dans l’air.
Suryana a passé plus de trois décennies à vivre à l’ombre de la centrale électrique du nord de Java, à seulement 60 miles de Jakarta, la ville la plus peuplée d’Indonésie. Elle et d’autres villageois ont vu leurs proches souffrir de quintes de toux, de démangeaisons cutanées et d’autres problèmes de santé qui, selon beaucoup, sont en partie dus au smog omniprésent.
La pollution provoque une augmentation des maladies respiratoires et des décès dans le nord de Java, y compris à Jakarta, selon les experts. Le smog dans la métropole de 11,2 millions d’habitants provient d’une combinaison de centrales au charbon, d’échappement de véhicules et de motos, d’incinération de déchets et d’industries, et de nombreux habitants de la ville exigent que le gouvernement agisse.
Les émissions des centrales électriques au charbon contribuent aux gaz à effet de serre qui s’élèvent dans l’atmosphère et contribuent à réchauffer la planète, un objectif clé de la conférence des Nations Unies sur le climat, ou COP28, qui débute la semaine prochaine à Dubaï.
Des pays comme l’Indonésie ont du mal à équilibrer la demande croissante d’énergie pour l’industrialisation avec la nécessité de réduire les émissions de carbone et de protéger la santé publique.
En 2010, Suryana a vu sa belle-sœur mourir de problèmes pulmonaires. En 2019, l’air vicié semblait aggraver la tuberculose de sa fille.
« Nous avons clairement subi un impact », a-t-il déclaré à l’Associated Press.
Les données recueillies par IQAir, une entreprise suisse de technologie aérienne, classent régulièrement Jakarta parmi les villes les plus polluées au monde. Le ciel bleu est un spectacle rare et l’air sent souvent l’essence ou la fumée épaisse. Les résidents normalement en bonne santé se plaignent de démangeaisons aux yeux et de maux de gorge les jours où les niveaux de pollution dépassent les niveaux considérés comme sûrs par l’Organisation mondiale de la santé et le gouvernement indonésien.
La pollution de l’air a potentiellement contribué à plus de 10 000 décès et 5 000 hospitalisations à Jakarta en 2019, selon une étude menée par Vital Strategies, une organisation non gouvernementale mondiale de santé publique dont le siège est à New York.
Les niveaux de pollution deviennent et restent si élevés qu’il n’est pas sécuritaire pour les gens de pratiquer des activités de plein air sans risquer des dommages à court et à long terme pour leur santé, a déclaré Ginanjar Syuhada, analyste de la santé chez Vital Strategies.
Mais tout le monde ne peut pas rester à l’intérieur.
Misnar, un vendeur ambulant qui passe ses journées à travailler à l’extérieur – et comme beaucoup d’Indonésiens n’utilise qu’un seul nom – s’est rendu à l’hôpital en septembre et a passé des jours dans une chambre à air spéciale pour traiter sa pneumonie, qui a été aggravée par son travail régulier à l’extérieur. un air pollué, a déclaré la fille aînée de Misnar, Siti Nurzanah.
Son médecin a recommandé à Misnar de rester à la maison après avoir quitté l’hôpital. Mais il gagne sa vie en vendant des objets dans la rue. Sa seule option est donc de s’appuyer sur des masques faciaux pour l’aider à filtrer l’air sale qu’il respire.
« Je veux que mon père reste à la maison. Mon père est vieux, 63 ans, l’air est mauvais à cause de son état de santé », a déclaré Nurzanah.
Les infections respiratoires aiguës et les cas de pneumonie sont en augmentation, selon un porte-parole du ministère indonésien de la Santé, qui a également reconnu que la pollution de l’air de Jakarta a dépassé les limites de sécurité de l’OMS.
Les données de l’Agence de santé de Jakarta montrent que le nombre de résidents traités pour une pneumonie entre janvier et août a plus que doublé par rapport à la même période de l’année précédente, avec 9 192 cas.
Le nombre de patients visitant l’hôpital Persahabatan de Jakarta, un hôpital national de référence pour les maladies respiratoires, souffrant d’infections respiratoires aiguës et de pneumonie entre janvier et août a également doublé.
L’épais smog a des conséquences néfastes sur l’économie.
« Si nous le calculons en termes de valeur économique, cela pourrait potentiellement entraîner des pertes économiques, du point de vue de la santé, d’environ 40 000 milliards de roupies (plus de 25,2 milliards de dollars) par an », a déclaré Syuhada, l’analyste de la santé.
« Ce sont les personnes en âge de travailler qui souffrent de symptômes de toux et de rhume prolongés », a déclaré Feni Fitriani Taufik, pneumologue à l’hôpital Persahabatan, à l’Associated Press. « Avant, ils ne le gardaient que trois à cinq jours. Maintenant, après deux ou trois semaines, la toux persiste. »
Résoudre le problème de la pollution est compliqué.
Les émissions provenant de la combustion du charbon, qui est très polluant mais relativement bon marché, contribuent à hauteur d’un tiers à la pollution atmosphérique de l’Indonésie, selon Siti Nurbaya, le ministre indonésien de l’Environnement et des Forêts. Le pays s’est engagé à réduire ses émissions dans les décennies à venir, mais il continue de fournir la plupart des besoins énergétiques de l’Indonésie.
Des millions de véhicules et de motos rejettent des émissions lorsque les travailleurs se déplacent vers et à l’intérieur de la ville. Le gouvernement indonésien a appelé les résidents à utiliser les transports publics et a mis en place des réglementations et des incitations financières pour les résidents qui souhaitent passer des véhicules à essence ou diesel aux véhicules électriques.
Les transports publics restent limités et l’adoption des véhicules électriques est lente : le ministre des Transports, Budi Karya Sumadi, a déclaré lors d’un séminaire national en septembre qu’il y avait 26 100 véhicules électriques et 79 700 motos électriques en circulation en Indonésie en 2022, soit moins de 1 % des plus de 17,2 millions. voitures immatriculées et 125,2 millions de motos en Indonésie.
Le gouvernement s’efforce d’avoir plus de 530 000 véhicules électriques sur les routes d’Indonésie d’ici 2030.
Pour réduire réellement la pollution, le gouvernement doit également renforcer la réglementation sur les émissions des usines et des industries de Jakarta et de ses environs, selon une étude de Vital Strategies.
« Ils devraient. Parce que l’industrie contribue à hauteur de 30 à 40 % à la pollution de l’air à Jakarta, en plus des émissions liées aux transports », a déclaré Syuhada.
