BORD DE RIVIÈRE – Le California Air Resources Board (CARB) a adopté aujourd’hui (27 juin 2024) une nouvelle réglementation qui éliminera progressivement l’utilisation de gros chariots élévateurs à allumage par étincelle (LSI) en Californie et encouragera l’utilisation d’alternatives à zéro émission. Les chariots élévateurs LSI sont une source de polluants et de gaz à effet de serre, en particulier dans certaines parties de l’État qui continuent de dépasser les normes fédérales sur l’ozone.
En vertu de cette règle, les fabricants ne peuvent pas produire ni vendre, pour une utilisation en Californie, des chariots élévateurs LSI de classe IV et de classe V – des catégories qui fonctionnent principalement au propane, à l’essence et au gaz naturel – à partir de 2026. La règle élimine également progressivement l’utilisation de chariots élévateurs à allumage par étincelle par les grandes flottes, définies comme 26 unités ou plus, à partir de 2028. Le calendrier d’élimination progressive est par année modèle et conçu de manière à ce qu’aucun chariot élévateur ne soit obligé d’être éliminé avant d’avoir atteint l’âge de 10 ans. Les petites flottes élimineront progressivement l’utilisation de chariots élévateurs à allumage par étincelle à partir de 2029.
Cette règle concerne plus de 89 000 chariots élévateurs à allumage commandé actuellement en service dans l’État. Le CARB estime que plus de 2 tonnes d’émissions d’oxyde d’azote seront évitées par jour d’ici 2031, ce qui équivaut à la suppression de 1,2 million de kilomètres parcourus par une voiture à essence. Les chariots élévateurs sont bien adaptés à l’adoption généralisée de la technologie zéro émission, et environ la moitié des ventes de chariots élévateurs en Californie sont aujourd’hui à zéro émission.
« La Californie s’est fixé comme objectif ambitieux d’atteindre la neutralité carbone d’ici 2045, et pour y parvenir, il faut s’attaquer à toutes les sources de pollution qui contribuent à la mauvaise qualité de l’air et au changement climatique », a déclaré Liane Randolph, présidente du CARB. « Le vote d’aujourd’hui fait des chariots élévateurs qui circulent dans l’État une partie de la solution pour des communautés plus saines et un air plus pur. »
Le règlement sur les chariots élévateurs à zéro émission devrait permettre d’économiser 7,5 milliards de dollars sur les prestations de santé entre 2026 et 2043, grâce à la réduction des visites à l’hôpital et des soins médicaux dus à des problèmes tels que les maladies cardiovasculaires et l’asthme ou d’autres problèmes de santé liés à la pollution. Les propriétaires et les exploitants devraient également réaliser des économies nettes de 2,7 milliards de dollars sur les coûts de leur flotte grâce à la réduction des coûts d’exploitation.
Le CARB a élaboré le règlement sur la base des commentaires issus d’un vaste processus public comprenant des réunions publiques, des ateliers, des commentaires des parties prenantes et des visites de sites. À la suite des commentaires reçus, le règlement comprend des exemptions de conformité pour des circonstances particulières, notamment les chariots élévateurs à faible utilisation, les chariots élévateurs à fonctionnement d’urgence et les chariots élévateurs utilisés sur le terrain pour des opérations agricoles ou forestières. Le règlement comprend également des extensions de conformité pour les retards dans la construction d’infrastructures, l’électrification des sites d’infrastructures, la livraison de chariots élévateurs à zéro émission et les problèmes opérationnels si un chariot élévateur à zéro émission ne peut pas répondre aux besoins d’un opérateur.
Le CARB s’est coordonné avec la California Energy Commission, la California Public Utilities Commission et les fournisseurs de services publics d’électricité lors de l’élaboration de la réglementation pour planifier les besoins en infrastructures et en électrification.
Actuellement, les chariots élévateurs dans l’État sont réglementés par la Règlement sur les exigences relatives aux parcs de véhicules équipés de gros moteurs à allumage commandéqui a été modifié pour la dernière fois en 2016 et qui cible les flottes de quatre personnes et plus et n’inclut pas de dispositions pour l’élimination progressive des gros chariots élévateurs à allumage commandé, tous deux abordés dans le nouveau règlement approuvé par le conseil aujourd’hui (27 juin 2024).
Source : « Les chariots élévateurs de Californie deviendront plus propres et moins polluants », 27 juin 2024, CalEPA Air Resources Board communiqué de presse.
Image correspondante de la page d’accueil connectée : US National Archives and Records Administration via Wikimedia Commons
