Bien qu’il ne propose qu’un seul véhicule électrique dans sa gamme américaine, le géant japonais de la mobilité Honda a passé 2024 à renforcer sa main de poker et à intensifier son jeu électrique.
Lors du Consumer Electronics Show de Las Vegas en janvier, le constructeur automobile a dévoilé deux concepts faisant partie de la « Série 0 ». Surnommés Saloon et Space-Hub, ces concepts futuristes étaient destinés à mettre en valeur la « nouvelle approche de Honda en matière de conception et d’ingénierie » dans modèles à destination de l’Amérique en 2026.
« La mobilité dont nous rêvons n’est pas une extension de la tendance des véhicules électriques « épais, lourds, mais intelligents » », a déclaré Toshihiro Mibe, PDG mondial de Honda. «Nous créerons une nouvelle valeur à partir de zéro, basée sur la finesse, la légèreté et la sagesse, comme base de notre nouvelle série Honda 0 EV afin de faire progresser davantage la joie et la liberté de mobilité au niveau supérieur.»
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En avril, Honda a encore augmenté la mise en annonçant un investissement de 11 milliards de dollars qui établirait le la première « chaîne d’approvisionnement complète pour les véhicules électriques » du pays près de l’usine d’Alliston de la marque dans la province canadienne de l’Ontario.
Ce nouvel investissement dans le secteur manufacturier canadien comprend de nouvelles usines d’assemblage et de batteries pour soutenir ce qu’il appelle « une future augmentation de la demande de véhicules électriques en Amérique du Nord », ciblant les premiers véhicules fabriqués dans la plaque tournante à être fabriqués en 2028.
« L’investissement de Honda est un vote de confiance envers le Canada, envers les travailleurs canadiens de l’automobile et envers notre secteur manufacturier », a déclaré Trudeau.
« Il s’agit du plus gros investissement automobile de l’histoire du Canada. Ensemble, nous créons des emplois bien rémunérés, faisons croître notre économie et gardons notre air pur.
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La nouvelle installation (d’essai) de pointe de Honda
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Dans un communiqué du 20 novembre, Honda a présenté une démonstration de sa ligne de production de batteries à semi-conducteurs dans son installation de recherche et développement de Sakura City, Tochigi, au Japon, qui reproduit les processus requis pour la production en série des batteries EV qu’elle envisage de fabriquer. faire.
Dans l’ensemble, la ligne occupe 295 000 pieds carrés d’espace dans un coin du campus R&D de Honda et est composée de différentes machines impliquées dans diverses parties du processus de production, « y compris le pesage et le mélange des matériaux d’électrode, le revêtement et le pressage au rouleau de l’ensemble d’électrodes. et la formation des cellules et l’assemblage du module.
Honda affirme que l’installation sera prête en janvier 2025 et que son objectif est de procéder à « une vérification des technologies de production de masse et des coûts pour chaque processus » afin de garantir que les problèmes de production soient réduits au minimum une fois qu’ils commenceront à augmenter la production de composants à semi-conducteurs. cellules de batterie à l’avenir.
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Dans des remarques à la presse rapportées par Reuters, Keiji Otsu, président R&D de Honda, a qualifié la nouvelle technologie de batterie de « changeur de jeu dans l’ère des véhicules électriques », ajoutant que Honda vise à exploiter la nouvelle technologie pour fabriquer des batteries de véhicules électriques offrant deux fois plus de puissance de conduite. autonomie des batteries lithium-ion actuelles d’ici la fin de cette décennie et 2,5 fois plus d’autonomie d’ici les années 2040.
Bien qu’une autonomie de 600 miles puisse être un exploit à réaliser, Otsu vise à ce que ce projet aide Honda à réduire la taille de la batterie des véhicules électriques de 50 %, à réduire le poids des véhicules électriques de 35 % et à rendre les véhicules électriques environ 25 % moins chers par rapport à leurs niveaux actuels au cours du prochain semestre. décennie.
« La batterie entièrement solide est une technologie innovante qui va changer la donne dans cette ère des véhicules électriques. Remplaçant les moteurs qui ont soutenu les progrès de l’automobile jusqu’à présent, les batteries seront le facteur clé de l’électrification. Les batteries seront un moteur de la transformation de Honda. » Otsu a déclaré dans un communiqué.
« (…) Nous pouvons dire que nous avons franchi une étape importante pour Honda et le pays du Japon. Nous continuerons à relever des défis pour lancer le plus rapidement possible nos produits de mobilité équipés de nos batteries entièrement solides afin que Honda peut offrir une nouvelle valeur à nos clients. »
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Honda, le prochain roi des batteries EV ?
Dans des remarques à Reuters, Otsu a noté que Honda n’avait « aucune raison de refuser » l’idée de vendre des batteries à semi-conducteurs à d’autres fabricants.
Cette idée n’est pas tout à fait farfelue, puisque par le passé, Honda a vendu certains de ses moteurs pour propulser certaines voitures de ses concurrents. Selon un Pièce de 2003 par Car and DriverHonda et les trois grands constructeurs automobiles de Detroit, General Motors, avaient déjà conclu en 1999 un accord appelé « accord de fourniture croisée de groupes motopropulseurs ».
Cet accord, qui a été présenté comme « la première étape d’une nouvelle relation qui pourrait conduire à une coopération future dans d’autres domaines », a permis à Honda d’intégrer des moteurs diesel fabriqués par Izuzu (Izuzu, propriété de GM à l’époque) dans les versions européennes de son véhicule. ses voitures et GM utilise certains des moteurs V6 de Honda dans ses voitures. En conséquence, de 2004 à 2007, les Saturn VUE étaient équipées du même moteur que son concurrent, le Honda Pilot.
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Honda n’est pas le seul à participer à un paysage de véhicules électriques défini par des partenariats et des coentreprises. En octobre 2022, Honda s’est associé à LG Chem, un fournisseur de batteries pour véhicules électriques de GM et Toyota, sur une usine de batteries pour véhicules électriques de 4,4 milliards de dollars qui ancrerait ses installations de construction automobile existantes du Midwest dans l’Ohio.
À l’époque, le président Joe Biden avait annoncé cette décision dans un discours publier sur Twitter (maintenant connu sous le nom de X) comme une autre « victoire » suite à la signature de l’Inflation Reduction Act, qui incite fortement les constructeurs automobiles, tant étrangers que nationaux, à fabriquer des pièces essentielles pour véhicules électriques aux États-Unis.
«Grâce à mon plan économique, nous sommes à nouveau à la tête du monde en reconstruisant nos chaînes d’approvisionnement, nos infrastructures et notre fabrication chez nous», a déclaré le président Biden.
La Honda Motor Co. est cotée à la Bourse de New York sous le symbole HMC.
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